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五菱宏光MINIEV遭遇上牌难?网友三万元的车买十

2021-05-11 08:00大发体育在线 人已围观

简介五菱今天是传说中五菱宏光MINIEV在上海正式被限购的大日子,网友们纷纷表示关切。先说一下MYAUTO的观点吧,我们认为这事儿是可以理解的,而且也是大势所趋。毕竟么,用三万多块钱的成...

  今天是传说中五菱宏光MINIEV在上海正式被限购的大日子,网友们纷纷表示关切。先说一下MYAUTO的观点吧,我们认为这事儿是可以理解的,而且也是大势所趋。毕竟么,用三万多块钱的成本绕过价值十万块钱的车牌,实在是太香了!

  认为五菱宏光MINIEV的热销因素,除了五菱宏光)的名号和可可爱爱的造型之外,不得不说它的价格。它新出的马卡龙时尚版售价3.76万元,臻享款价格4.36万元,虽然这两款车型比起去年的轻松款系列贵了一两万块钱,但这个价格仍然可以用廉价来形容。

  因为足够时尚与廉价,五菱宏光MINIEV甚至已经火到了国外。有消息说,五菱宏光MINIEV将可能复活一个叫弗雷泽(英文名:Freze)的汽车品牌,车标换一个,售价翻一番!

  但从本质上看,五菱宏光MINIEV)的初衷并不是要做一款主流的新能源汽车,它最初瞄准的是老年代步车市场。以五菱的造车底蕴、比老年代步车好一点点的性能再加上足以媲美老年代步车的价格,五菱宏光MINIEV可以说开创了全新的细分市场。

  对于这样的市场来说,其初代产品没有安全气囊、也没有倒车影像和车载娱乐系统,真的在配置上做到了“盖中盖”,但并不影像产品销量。因为造型比较时尚,并且能让刚参加工作没两年的年轻人负担得起,它理所当然的受到市场追捧。而对于老年人来说,这款车型不仅空间大,关键是价格也足够的便宜,用来买菜、代步和接送小孩都非常合适。所以,五菱宏光MINIEV同时也被坊间戏称为最能装孙子的新能源汽车。

  五菱宏光MINIEV打开的局面,让其他车企也看到了机会,比如长安奔奔E-star国民版、比亚迪e1)、上汽荣威科莱威CLEVER)等等,这些车型通过降低续航里程的方式来降低成本,对老年代步车市场形成围剿的态势。但不管怎么看,这些车企实际上都是打擦边球的太极高手。尤其对于上海这样铁皮堪比黄金的城市来说,你想想看只需要三万多元)就能绕过价值十万元的车牌,谁心里乐意啊?!

  尽管五菱在上海车展上推出了价格更贵的五菱宏光MINIEV马卡龙版本,但五菱宏光MINIEV马卡龙版本依旧是一款没啥技术含量的车型。比如充电时间,在交流充电桩条件下五菱宏光MINIEV从20%到满电至少需要6.5个小时。

  同样的,长安奔奔E-star国民版也不提供直流充电,其0到80%的充电时间也≥5.5个小时。而上汽科莱威CLEVER在充电桩模式下充满电也要5.5个小时。相比之下,大多数别的新能源汽车将这个过程控制在了1个小时以内。在上海这样寸土寸金的城市里,如果充斥了大量的五菱宏光MINIEV或者长安奔奔E-star国民版之类的车型,就意味着它们会大量的占用公共充电桩资源,这会对城市的新能源汽车未来规划构成极大的阻碍。

  再者,即便是顶配版的五菱宏光MINIEV五菱宏光MINIEV马卡龙,它也只提供主驾驶座位的安全气囊,其他的安全科技几乎可以说一无所有。这样的一款车型,对于上海这样高度国际化的城市来说,并不是甜蜜的。相反,比如特斯拉这样的企业,尽管它正在遭遇着从产品安全到厂家态度的质疑,但一台Model 3的售价相当于快十台五菱宏光MINIEV,你说你如果作为决策者你会选谁?

  在这背后,无论从产品技术还是相关产业链的角度来看,特斯拉和五菱宏光都是不可同日而语的。上海需要不断夯实其科技产业优势,发展更有核心竞争力的产业,而五菱宏光MINIEV这样的车型明显只是一根鸡肋,甚至是一根光骨头的鸡肋。

  所以,五菱宏光MINIEV遭遇沪牌难题,MYAUTO认为既在意料之外,也在情理之中。对此,你怎么看呢?

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